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　　中新网广州7月25日电 题：高温下的坚守与关怀

　　作者 郭军 谢敏飘 吴善基

　　七月以来，全国多地进入“炙烤”模式，但各行各业众多户外工作者依然坚守在一线岗位，战高温、保生产、惠民生。连日来，记者走进中建四局在广州的多个在建项目施工现场，建设者们脚踩热浪、挥汗正酣。

　　7月22日16时，大暑日的广州热气腾腾，中建四局科创大厦项目安装工高亚朋此刻正进行钢筋桁架楼层板铺设作业。放磁环、打栓钉，他严格按照施工图纸、规范要求对每一个栓钉的位置进行严格把控，保证桁架板施工质量。

中建四局科创大厦项目安装工高亚朋在烈日下进行楼层板铺设工作。 中建四局 供图

　　据介绍，当日气温达到35℃以上时，项目部实行“做两头、歇中间”或轮换作业，11时-15时期间不安排作业人员从事日光暴晒下的施工，不安排室外露天作业；当最高气温达到40℃以上时，停止室外施工作业。

　　与此同时，高温下的关怀同样升温。项目部为工人准备了仁丹、十滴水、藿香正气水、风油精等防暑降温药品保健品，为安全生产保驾护航。

　　据悉，该项目当前已完成裙楼封顶，预计10月底完成塔楼封顶，建成后将成为中建四局首个集投资、开发、勘察、设计、建设、运营于一体的项目。

　　在广州万科沙步旧村改造复住十一项目现场，也有不少施工的清凉妙招。工友们个个全副武装，安全帽、安全马甲必不可少，长袖还配上了连体小风扇。“在这种酷暑天气，要包得严严实实以防晒伤！”吕宗勇说。从四川蓬溪来到广州的吕宗勇，今年36岁，从事钢筋工已有10个年头，他熟练钢筋加工制作、绑扎钢筋等作业，靠双手让一根根坚硬的钢筋成为支撑高楼大厦的“骨架”。

7月22日，吕宗勇在中建四局广州万科沙步旧村改造复住十一项目施工现场绑扎钢筋。 中建四局 供图

　　烈日下的芳白城际土建七工区项目建设现场，同样如火如荼。一台台挖掘机长臂挥舞，紧张作业。挖掘机驾驶员覃恩富在狭小的驾驶室内推动着操作杆，对现场土方进行搬运平整。驾驶室虽有空调，但透过挖掘机的小窗口，仍能看到他黝黑的脸上挂满了汗珠，汗水浸透了他的衣服。

　　覃恩富介绍，驾驶室内温度较室外高至少10℃，除了饭点，一天的工作时间几乎都在这狭小的空间里度过，经常连续作业四五个小时。

芳白城际土建七工区项目长臂挖掘机驾驶员覃恩富在作业间隙休息 中建四局 供图

　　“现在项目处于车站土方开挖施工阶段，正是挖机最忙碌的时候，我一天下来要喝两升左右的水。”高温作业给建设者带来了严酷“烤”验，芳白城际项目部做足防暑降温措施，在施工现场建立职工驿站，为职工及工友提供休息场地，并定期补给清凉解暑物资。此外，项目还组织开展防暑应急演练，多措并举保障高温天气施工安全。(完)

　　中新网宜昌7月25日电 (蒋艳玲 耿圆平)据长江三峡通航管理局25日消息，三峡船闸通过船舶于24日18时许达到100万艘次，累计货运量达19.36亿吨。

　　三峡成库后，“川江不夜航”成为历史。三峡船闸自2003年6月18日向社会船舶开放通航以来，成为船舶翻越113米水位差的过坝主通道，为服务沿江经济社会发展提供了有力支撑。

7月24日18时03分，“巨丰3”轮驶入三峡北线船闸五闸室，成为通过三峡船闸的第100万艘次船舶。郑爽 摄

三峡船闸管理处工作人员向“巨丰3”轮赠送“三峡船闸通过船舶第100万艘”纪念牌。郑爽 摄

　　多年来，三峡通航管理局统筹发展和安全，运用“罗静排档法”“虚拟闸室”“同步移泊”等技术，研发大型人字门同步升降系统等，大大缩短船舶过闸时间和通航建筑物停航检修时间，并充分利用风雾天气停航“零碎化”时间，穿插进行日常保养和维护，最大限度提高通航效率。

　　为让通航更顺畅、有序，三峡通航管理部门按照“源头管理、总量控制、远端调度、有序放行、信息公开、依法监督”的原则，创新实施长江干线过坝船舶联动控制。如今，三峡船闸日均运行闸次数由初期的23.13提升至目前的31，年均通航率达93.95%，高于84.13%的设计指标，相当于每年多运行近900小时。(完)

通航管理部门全力强化船舶过闸安全监管与信息服务。曹传扬 摄